公路隧道作為半封閉的狹長空間，具有環(huán)境復雜、能見度低、通風受限等特點，一旦發(fā)生火災極易引發(fā)連鎖反應，傳統(tǒng)消防系統(tǒng)往往面臨探測延遲、定位困難等挑戰(zhàn)。

1、環(huán)境復雜：封閉空間、濕度高、溫差大；

2、探測困難：車輛移動起火、位置隨機，火源易被遮擋，高風速影響探測報警及定位精度；

3、誤報率高：車輛尾氣、灰塵、車燈等因素干擾探測器工作；

4、逃生困難：長距離隧道人員疏散難度大，需快速響應。

在通行隧道內，采用“火焰探測器+感溫電纜”復合探測模式，通過火焰光譜識別與溫度異常雙重校驗，提升火源判定可靠性。隧道主通道沿線側壁按50米間隔設置火災探測單元，包含紅外火焰探測器或圖像江西火災探測器、火災報警綜合盤、手動火災報警按鈕及聲光警報器，并配置智能疏散燈具，形成“探測-報警-警示”一體化前端感知體系；隧道頂部空間、電纜橋架及電纜溝則配置新一代數(shù)字式差定溫款纜式線型感溫江西火災探測器，單回路最遠監(jiān)測距離達1km，通過高靈敏度溫度傳感技術實現(xiàn)早期火情預警。

根據(jù)項目差異化需求，也可將紅外火焰探測器用圖像江西火災探測器替代，即采用“圖像江西火災探測器+感溫電纜”組合。圖像火災監(jiān)測系統(tǒng)集火焰、煙霧、高溫三合一復合探測功能于一體，可在監(jiān)控端實時顯示視頻畫面，實現(xiàn)“可視化監(jiān)測+智能分析”的雙重管控，并可對快速移動火焰進行及時響應報警。

洞口變電所、隧管站及輔助用房等功能區(qū)域，系統(tǒng)采用常規(guī)火災報警設備組合，包括點式感煙、感溫江西火災探測器、手動報警按鈕及聲光警報器，滿足日常消防報警需求。

此外，火災報警解決方案針對公路隧道特殊環(huán)境，圍繞行車通道、電纜橋架與電纜溝、洞口變電所、隧管站等核心區(qū)域構建全域監(jiān)測網(wǎng)絡，所有設備滿足IP65防護等級要求，具備低溫運行能力，可耐受隧道內高濕度、大溫差及環(huán)境干擾等復雜工況。

? 多重防護抗誤報：紅外火焰探測、纜式感溫測溫、圖像視頻分析復合探測，誤報率降低。

? 長距離精準定位：纜式線型感溫探測器，最遠探測距離1km，具備分布定位功能，火源定位精度達1米，動態(tài)實時監(jiān)測。

? 抗惡劣環(huán)境設計：全系列低溫產(chǎn)品，-40℃~+50℃寬溫運行，IP65防護等級。

? 一體化融合設備：火災報警綜合盤融合手報、聲光、電源和指示燈，可選暗裝裝飾板。

? 智慧消防擴展：支持接入青鳥智慧消防云平臺，實時監(jiān)測設備狀態(tài)，預測性維護。

? 河北高速公路集團有限公司承德分公司2025年隧道監(jiān)控系統(tǒng)改造工程

? 貴州劍河至黎平高速公路項目

? 國道G508峪耳崖至大地段改建工程隧道機電工程

? 長沙湘江隧道項目

? 浙江大盤山隧道項目沈陽四環(huán)快速路棋盤山隧道項目

? 杭州青年路-市心路-隧道附屬配套工程

? 安徽霍山縣G346土地嶺隧道、G346南岳山隧道、S333青楓嶺隧道

? 杭州蕭山國際機場東北空側隧道項目